Peraturan kelakuan dalam pengangkutan awam

Persoalan mengenai apa yang harus menjadi peraturan tingkah laku dalam pengangkutan awam, malangnya, tidak semua orang bertanya kepada dirinya sendiri. Melangkah ke perjalanan yang panjang, misalnya dengan kereta api, atau mengatur pemergian besar anak-anak dalam perjalanan kelas, kebanyakan orang tidak berfikir bahawa terdapat aturan-aturan tingkah laku yang khusus dibangunkan apabila menggunakan pelbagai jenis pengangkutan.

Menurut peraturan jalan raya, kenderaan adalah sumber peningkatan bahaya. Bas sekolah, kereta api elektrik atau kereta penumpang, selain keselesaan dan kemudahan semasa bergerak dari titik A ke titik B, boleh pada bila-bila masa masuk ke dalam kecemasan atau membuatnya untuk pengguna jalan raya yang lain. Dalam kes ini, selalunya penyebab keadaan kecemasan adalah penumpang sendiri, atau sebaliknya, tingkah laku mereka. Tidak kira kita menghadapi kerusi 20 kerusi minibus atau keretapi sepuluh kereta.

Sejak zaman kanak-kanak kita semua ingat tanda-tanda dengan kata-kata "Jangan berdiri di pinggir platform", "Dilarang untuk bercakap dengan pemandu semasa memandu", "Berdiri di sebelah kanan, lulus ke kiri" dan sebagainya. Pada zaman kanak-kanak, inskripsi tersebut dianggap sebagai sesuatu yang membosankan, membosankan dan sepenuhnya pilihan, terutama jika orang dewasa tidak melihatnya. Anda boleh menaiki papan kaki trem, segera melompat ke kereta api berlepas atau berjalan di seberang jalan secara langsung di hadapan arus kereta. Dan selepas semua tidak ada, seratus kali begitu. Untuk seratus kali pertama, malangnya, akibat tidak dapat dipulihkan mungkin berlaku.

Tingkah laku penumpang boleh dan, malangnya, sering menimbulkan pelbagai kemalangan, termasuk dengan mangsa. Selalunya dalam kes seperti itu, sebab-sebab yang mendorong penumpang melanggar undang-undang untuk menggunakan pengangkutan awam adalah kejahilan peraturan atau pengabaian mereka.

Punca "zat-zat" yang terkenal, sebagai tambahan kepada kutukan, belas kasih dan bahkan pemahaman: orang muda berusaha menarik perhatian kepada diri mereka sendiri, yang dapat difahami, terutamanya dalam keadaan kurang perhatian dari orang dewasa. Walau bagaimanapun, sukar bagi pemandu trak dan pejalan kaki untuk memahami dan memaafkan remaja yang tinggi.

Di negara kita, sejarah peraturan tingkah laku dalam pengangkutan awam bermula pada abad kesembilan belas, sebelum abad kesembilan belas, menjadi salah satu komponen keselamatan awam yang paling penting. Kenderaan moden yang direka untuk pergerakan mudah dan pantas di ruang angkasa, memerlukan pematuhan dengan peraturan yang ringkas dan mengikat masa yang sama.

Tidak masuk akal untuk menyenaraikan terma penggunaan, contohnya, metro atau funikular (ini juga merupakan jenis pengangkutan awam), terutama sekali tidak perlu mengetahui semua peraturan yang disebutkan di atas oleh hati. Walau bagaimanapun, berikutan norma-norma asas tingkah laku dalam pengangkutan awam bukan sahaja mengelakkan sesuatu yang tidak menyenangkan, termasuk situasi yang melampau, tetapi juga bersikap sopan terhadap orang lain.

Berikut adalah cadangan utama untuk tingkah laku penumpang pengangkutan awam:

• Berhati-hati. Penumpang pengangkutan awam yang terbaik dicirikan oleh konsep "trafik Brownian", terutamanya berkaitan dengan tanah bawah tanah.Berikutan tanda maklumat, serta mengikuti arahan kakitangan pengangkutan tidak sesuka hati, tetapi mereka boleh menyediakan logistik yang betul dan langkah-langkah keselamatan yang betul. Anda perlu berhati-hati bukan sahaja apabila anda memandu kereta anda sendiri: walaupun dalam kereta tidur kereta api jarak jauh, pelbagai situasi yang tidak dijangka mungkin timbul. Sentiasa ingat: pengangkutan awam adalah sumber peningkatan bahaya.

• Jadilah sopan. Budaya tingkah laku pengangkutan bukan mitos, tetapi kenyataan yang kita hadapi setiap hari. Saling menghormati dan sikap pesakit kepada orang lain membolehkan anda mengelakkan banyak situasi yang tidak menyenangkan dan sangat memudahkan kerja pekerja dan pekerja pengangkutan, terutama pegawai penguatkuasa undang-undang. Oleh itu pengangkutan awam dipanggil bahawa ia adalah milik setiap orang yang sama, dan bukan kepada anda secara peribadi, dan hanya atas dasar yang anda bayar untuk tambang.

• Ikuti logik asas. Dalam trem yang menghampiri perhentian, pintu dibuka, dan orang-orang dengan senang hati menolak di dalam, mendorong dan menolak seolah-olah ini adalah trem terakhir dalam beberapa hari akan datang. Peraturan lif (juga, dengan cara, jenis pengangkutan penumpang) berfungsi di mana-mana pintu: pertama keluar, kemudian masuk. Sekiranya tidak ada ruang dalam kereta bawah tanah atau kabin pengangkutan darat, jangan jemu, mewujudkan kesulitan untuk diri sendiri dan orang lain, tunggu saja pengangkutan seterusnya.

• Dalam sektor penerbangan, peraturan lalu lintas penumpang jauh lebih ketat daripada yang lain. Dan semudah itu. Apabila menggunakan kapal terbang atau helikopter, anda harus berhati-hati dan memperhatikan kerja juruterbang dan pekerja pengangkutan udara yang lain. Dan untuk mematuhi peraturan kelakuan semasa penerbangan dan semasa berada di lapangan terbang adalah ketat dan juga dengan pemahaman.

Bertentangan dengan stereotaip yang masih meluas, "segala-galanya hebat di sana, dan segala yang mengerikan di sini," peraturan tingkah laku dalam pengangkutan awam di negara-negara Eropah tidak begitu berbeza dengan Rusia. Di Eropah sendiri terdapat perbezaan yang signifikan dalam tingkah laku dalam pengangkutan awam di pelbagai negara. Sebagai contoh, di Itali atau di Perancis, golongan muda mampu untuk membuat bunyi bising di dalam pengangkutan awam dengan senyap, tanpa meneruskan ciri-ciri yang terkenal, dan di negara-negara Eropah utara, tingkah laku penumpang boleh dipanggil lebih dihalang atau bahkan flegmatic.

Dalam semua jenis pengangkutan penumpang perbandaran dan swasta, anda boleh melihat peringatan kepada penumpang; Walau bagaimanapun, peringatan ini tidak selalu ditiru dalam Bahasa Inggeris, walaupun ia berlaku di pusat sejarah sebuah bandar besar Eropah.

Norma amalan tingkah laku dalam pengangkutan bandar, seperti yang telah disebutkan, adalah dalam banyak cara yang serupa dengan kita, dan Perbezaan yang ada boleh diringkaskan secara ringkas seperti berikut:

• Eropah "secara purata di hospital" lebih rapat mengikut peraturan dan peraturan;
• di sebuah bandar raya Eropah, anda akan sering kali tidak menawarkan bantuan atau meluahkan ketidakpuasan dengan ketidaktahuan atau ketidaktahuan peraturan anda;
• Orang-orang Eropah pada umumnya merawat orang asing dengan lebih condescendingly, khususnya, ini ditunjukkan dalam fakta bahawa anda kemungkinan besar akan dijelaskan secara terperinci bagaimana cara terbaik untuk sampai ke tempat yang anda perlukan.

Di negara-negara Eropah, lebih serius mengenai kawalan pengangkutan jalan raya, termasuk trafik penumpang. Semasa perjalanan di kereta bawah tanah atau bas troli, kereta api komuter, dan terutamanya pengangkutan udara, terdapat kawalan yang serius ke atas elaun perjalanan dan bagasi dan langkah-langkah keselamatan.Sudah tentu, adalah mustahil untuk meramalkan berlakunya kecemasan pada seratus peratus, tetapi pencegahan kemalangan ke atas pengangkutan di Eropah adalah tidak kurang perhatian daripada di negara kita.

Bagaimana untuk berkelakuan dalam pengangkutan awam, lihat dalam video di bawah.